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桥面铺装层的维修整治办法
一、桥面铺装层的作用及重要性
桥面铺装层的作用主要是保护桥梁上部结构行车道板不受车轮(或履带)的直接磨耗；
使桥面有一平坦的行驶面，以保证车辆平顺、舒适而安全的行驶条件；防止上部结构遭受雨水、冰雪的侵蚀。
二、桥面铺装层的使用性能和受损
所谓桥面铺装的使用性能，是指维持其维持机能的能力。
在我国，当前车流密度、车速等与桥面铺装层功能的矛盾还不象国外那样突出，但是随着公路交通运输的发展，也必然会提出更高的要求。
随着高速公路和高架公路的增多，对桥面铺装层的关心愈益加深、其结果是一方面采用更高级的桥面铺装层，另一方面是重视对桥面铺装层的维修整治。
桥面铺装层的作用主要是保护桥梁上部结构行车道板不受车轮(或履带)的直接磨耗；
使桥面有一平坦的行驶面，以保证车辆平顺、舒适而安全的行驶条件；防止上部结构遭受雨水、冰雪的侵蚀。
二、桥面铺装层的使用性能和受损
所谓桥面铺装的使用性能，是指维持其维持机能的能力。
在我国，当前车流密度、车速等与桥面铺装层功能的矛盾还不象国外那样突出，但是随着公路交通运输的发展，也必然会提出更高的要求。
随着高速公路和高架公路的增多，对桥面铺装层的关心愈益加深、其结果是一方面采用更高级的桥面铺装层，另一方面是重视对桥面铺装层的维修整治。
桥面铺装的损伤与使用性能的关系大致有以下几种；
(1) 由于易于打滑、凹凸较厉害等原因，容易引起交通事故；
(2) 由于凹凸等引起的冲击、振动，使桥面板等结构物的耐久性降低；
(3) 由于汽车行驶位置一般都比较固定，其结果是使该部分形成车辙、搓板、磨耗等现象；
(4) 在伸缩缝附近特别容易产生高低差，这不仅容易造成桥面铺装层本身的损坏，而且会促使伸缩缝装置的破坏。
(1) 由于易于打滑、凹凸较厉害等原因，容易引起交通事故；
(2) 由于凹凸等引起的冲击、振动，使桥面板等结构物的耐久性降低；
(3) 由于汽车行驶位置一般都比较固定，其结果是使该部分形成车辙、搓板、磨耗等现象；
(4) 在伸缩缝附近特别容易产生高低差，这不仅容易造成桥面铺装层本身的损坏，而且会促使伸缩缝装置的破坏。
三、桥面铺装层损伤类型、产生原因
(1) 高低差
桥面铺装层的高低差主要表现在与结构物连接部位的高低差。是由于桥跨结构与桥台填土或台后填土部位的不均匀沉陷、台后回填土夯实不够、结构物接头不平等引起的。对于沥青混凝土铺装层还可能由于沥青稳定性不够及接头部位沥青混合料碾压不够等原因所致。高低差将影响行车的舒适性，发生噪音，促使接头部位铺装层、伸缩缝及结构物的破坏。
(1) 高低差
桥面铺装层的高低差主要表现在与结构物连接部位的高低差。是由于桥跨结构与桥台填土或台后填土部位的不均匀沉陷、台后回填土夯实不够、结构物接头不平等引起的。对于沥青混凝土铺装层还可能由于沥青稳定性不够及接头部位沥青混合料碾压不够等原因所致。高低差将影响行车的舒适性，发生噪音，促使接头部位铺装层、伸缩缝及结构物的破坏。
(2) 变形
铺装层的变形一般表现为沿行车方向出现的凹凸不平、横桥向车辙等，对沥青混凝土铺装还可能出现表面鼓包、车辙引起的横向波及泛油引起的不平。这种变形常由桥面板不平、过大的交通量、重车行驶、沥青混合料稳定性差等引起。纵向的凹凸不平则可能是由于经常性的制动与起动所导致的。
铺装层变形将使行车安全及稳定程度下降，行车条件恶化，并可能导致桥面积水、降低抗滑力等。
铺装层的变形一般表现为沿行车方向出现的凹凸不平、横桥向车辙等，对沥青混凝土铺装还可能出现表面鼓包、车辙引起的横向波及泛油引起的不平。这种变形常由桥面板不平、过大的交通量、重车行驶、沥青混合料稳定性差等引起。纵向的凹凸不平则可能是由于经常性的制动与起动所导致的。
铺装层变形将使行车安全及稳定程度下降，行车条件恶化，并可能导致桥面积水、降低抗滑力等。
(3) 磨损与破裂(裂缝)
铺装层的磨损一般表现为由于车辆行驶使铺装层表面细骨料慢慢地脱离，表面呈现锯齿式的粗糙状态，或铺装层表面被车轮磨细，形成平滑状态，即通常所说的磨光。这种磨损一般是由于过大的交通量所致。对于沥青混凝土铺装，则还可能是由于沥青混合料碾压不够、沥青含量偏少、沥青混合料过热等原因所致。铺装层的磨损指使行车舒适性与车辆行驶的安全性下降。
铺装层的磨损一般表现为由于车辆行驶使铺装层表面细骨料慢慢地脱离，表面呈现锯齿式的粗糙状态，或铺装层表面被车轮磨细，形成平滑状态，即通常所说的磨光。这种磨损一般是由于过大的交通量所致。对于沥青混凝土铺装，则还可能是由于沥青混合料碾压不够、沥青含量偏少、沥青混合料过热等原因所致。铺装层的磨损指使行车舒适性与车辆行驶的安全性下降。
桥面铺装层的破裂(裂缝)又可分为细微的初期裂缝、横桥向与纵桥向的线状裂缝及格子状裂缝。主要是由于桥面板开裂、桥梁振动、挠度和应力的传布所引起，对沥青混凝土铺装还可能是由于混合料质量不好、沥青老化等原因所致。初期裂缝有可能向线状和格子状裂缝发展，并由于渗水而影响结构物的耐久性。线状裂缝通常是因为结构物挠度过大、桥梁振动而产生的局部应力集中所引起，这种裂缝尽管早期的危害并不明显，但由于雨水等的浸透，将会使破坏范围进一步扩大而影响结构物的耐久性。格子状裂缝的产生原因及危害与线状裂缝相仿。
四、桥面铺装层的维修整治
桥面坑槽、碎裂、脱落，洞穴、露筋、锈蚀情况时，一般即采用快速修补料，或沥青混合料填埋。
桥面坑槽、碎裂、脱落，洞穴、露筋、锈蚀情况时，一般即采用快速修补料，或沥青混合料填埋。
1）对旧桥面进行凿毛处理。并使表面组糙，成齿状形箍筋外露。
2）对结合面进行处理，如采取清扫、干燥等措施。
3）为使新旧混凝土有更好的粘性，在凿毛后的混凝土面上可涂抹一层胶结剂。
4）加设新旧混凝土之间的连系钢筋。可在旧混凝土层上设置钢筋锚，也可把补强层钢筋网与底层钢筋焊接。
5）采用抢修宝混凝土快速修补料浇注补强层，以减少新浇混凝土的收缩从而减少新旧混凝土之间产生的差动收缩力，提高补强效果。
6）补强层混凝土浇筑后，应加强养护，避免使补强层过早受力。
2）对结合面进行处理，如采取清扫、干燥等措施。
3）为使新旧混凝土有更好的粘性，在凿毛后的混凝土面上可涂抹一层胶结剂。
4）加设新旧混凝土之间的连系钢筋。可在旧混凝土层上设置钢筋锚，也可把补强层钢筋网与底层钢筋焊接。
5）采用抢修宝混凝土快速修补料浇注补强层，以减少新浇混凝土的收缩从而减少新旧混凝土之间产生的差动收缩力，提高补强效果。
6）补强层混凝土浇筑后，应加强养护，避免使补强层过早受力。
